Einen detaillierten Überblick über unsere Produkte erhalten Sie im Produktkatalog
Produkte
Belüftungsventile und Drosseln
Belüftungsventile und Drosseln von Karcoma werden gemeinsam mit unseren Kunden auf die jeweils spezifischen Anforderungen abgestimmt. Dies betrifft sowohl die Maß- und Formgebung in Bezug auf den jeweiligen Einbauraum, als auch funktionale Parameter wie z. B. den Öffnungsdruck oder etwa, bei Kombination mit einem Filterelement, die Gewebefeinheit.
Montiert werden die Drosseln und Belüftungsventile in der Regel vollautomatisch, auf individuell angepassten Montageautomaten, mit stets gleich bleibender Präzision. Die Einhaltung der festgelegten Grenzwerte bei wichtigen Merkmalen wird durch serienbegleitende Prüfungen jedes einzelnen Bauteils sichergestellt, je nach Umfang manuell oder automatisiert.
Verwendung
Be- und Entlüftung von Tank- und Antriebssystemen, Fluidsystemen und Flüssigkeitsbehältern. Einsatz beispielsweise in Fahrzeuggetrieben und Motorgeräten.
Funktionsweise
Bei federbelasteten Rückschlagventilen wird das Schließelement (Kugel) von einer Seite her durch Federkraft in den entsprechenden Sitz gedrückt und somit das Ventil geschlossen (Grundstellung). Steht in Durchlassrichtung ein Druck durch das strömende Medium (Luft) an,der die Kraft der Feder überwindet, so wird die Kugel vom Sitz abgehoben und der Durchfluss ist frei.
Verwendung
Druckminderung im durchfließenden Medium bei Fluid- und Antriebssystemen. Einsatz beispielsweise in Fahrzeuggetrieben.
Funktionsweise
Die Druckminderung im durchfließenden Medium wird bewirkt durch eine Verengung des Strömungsquerschnitts, wenn notwendig auch in Kombination mit einem Filterelement.
Kraftstofffilter
KARCOMA-Kraftstoff-Durchgangsfilter enthalten ein Microsieb aus Phosphorbroncedraht- bzw. Kunststoffgewebe, wodurch eine optimale Filterung erreicht wird.
Durch die normgerechten Schlauchstutzen lassen sich die Filter problemlos in jede Kraftstoffleitung einbauen.
KARCOMA-Kraftstoffilter finden Anwendung in der Automobil- und Zweirad-Industrie sowie im allgemeinen Motorenbau.
1 Innenfilter 2 Schlauchstutzen 3 Bauhöhe
KARCOMA-Kraftstoff-Durchgangsfilter enthalten einen Innenfilter [1] aus Phosphorbroncedraht- bzw. Kunststoffgewebe zur Reinhaltung des Kraftstoffes. Die Größe der Maschen bestimmt die Filterfeinheit und wird dem zu filternden Medium angepasst. Durch die normgerechten Schlauchstutzen [2], die in unterschiedlichen Nenngrößen gefertigt werden, lassen sich die Filter problemlos in jede Kraftstoffleitung einbauen.
Dekompressionsventil
Einsatzgebiete
Die von Karcoma entwickelten Dekompressionsventile werden überwiegend in Einzylinder-Verbrennungsmotoren verwendet, typischerweise in handgeführten Motorgeräten wie z.B. der Kettensäge.
Funktionsweise
Das Anlassen eines solchen Motors bereitet oft Schwierigkeiten, weil hier durch die Kompression im Verbrennungsraum wechselnde, teils sehr hohe Reaktionskräfte auftreten und auf die Hand der Bedienperson wirken. Durch Entlastung des Brennraum-Innendrucks während der Kompressionsphase erleichtert das Karcoma-Dekompressionsventil den Startvorgang.
Zum Starten des Verbrennungsmotors wird das Dekompressionsventil manuell in seine Öffnungsstellung gebracht, so dass der Brennraum-Innendruck in der Startphase über Entlüftungsbohrungen ins Freie geleitet wird. Die von der Bedienperson zum Starten des Motors aufzubringende Kraft wird dabei deutlich reduziert, wodurch ein wesentlicher Zugewinn hinsichtlich Komfort und Sicherheit durch die Minimierung der Gefahr unkontrollierter Bewegungen entsteht. Nach der ersten Zündung des Motors steigt der Brennraum-Innendruck rapide an und das Ventil schließt selbsttätig. Somit ist der Entlüftungskanal verschlossen und der Verbrennungsmotor arbeitet ohne Kompressions- und Leistungsverlust.
Feinste Abstimmung
Um ein optimales Startverhalten der Motorgeräte zu erzielen, ist eine exakte Abstimmung von Schließkraft und Entlüftung auf die jeweilige Motorcharakteristik erforderlich. Hierdurch wird klar, dass es ein „Deko für alle Fälle“ nicht gibt. Bei Karcoma haben Sie die Möglichkeit, unter einer großen Anzahl bereits existierender Varianten die richtige für Ihren Motor auszuwählen. Und sollte es die optimale Ausführung noch nicht geben, so entwerfen wir diese einfach neu – individuell für Ihre Anwendung und, falls gewünscht, mit Ihrem ganz speziellen Knopfdesign.
1 Knopf
2 Drosselbohrung
3 Schließkraft
4 Bauhöhe
Vor dem Anlassen des Motores wird das Dekompressionsventil durch Betätigen des Knopfes [1] geöffnet. Beim Startvorgang wird der in der Brennkammer entstehende Druck über die Drosselbohrung [2] reduziert. Der Kraftaufwand beim Anlassen des Motores wird erheblich verringert. Das Startverhalten wird unter anderem über die Auslegung der Drosselbohrung beinflußt. Die Schließkraft [3] des Dekompressionsventils wird auf den vorhanden Druck im Zylinder abgestimmt um ein optimales Schließverhalten zu erreichen. Das Ventil schließt automatisch mit der ersten Zündfolge. Die Bauhöhe [4] wird an die gewünschte Einbausituation angepasst.
Kraftstoffhahn
KARCOMA fertigt Kraftstoffhahnen verschiedenster Art für Motorräder, Mopeds, Kleinmotoren, stationäre Motoren sowie Motoren für Benzin- und Dieselfahrzeuge.
KARCOMA-Durchgangs- und Dreiweghahnen werden für Kraftwagen, Traktoren, Sonderfahrzeuge und Dieselmotoren hergestellt.
KARCOMA-Hahnen finden auch Einsatz in Kraftstoff- Öl- und Kühlwasserbehälter.
1 Tankfilter 2 Reserverohr 3 Schnellanschlussmutter 4 Becher 5 Schlauchanschluss 6 Schaltung
Tankfilter:
Der Tankfilter dient zur Reinhaltung des Kraftstoffes. Die Größe der Maschen bestimmt die Filterfeinheit und wird dem zu filternden Medium angepasst.
Reserverohr:
Erreicht der Füllstand im Kraftstoffbehälter die Oberkante des Reserverohres muss der Kraftstoffhahn auf die Schaltstellung „Reserve“ geschaltet werden. Es wird somit signalisiert, dass der Kraftstoff zu neige geht. Über die Länge des Reserverohres kann die Reservemenge im Kraftstoffbehälter definiert werden.
Schnellanschlussmutter:
Die Schnellanschlussmutter verbindet den Kraftstoffhahn mit dem Kraftstoffbehälter. Das Innengewinde der Schnellanschlussmutter ist je zur Hälfte als Links- bzw. Rechtsgewinde ausgelegt. Somit kann die Mutter gleichzeitig am Kraftstoffhahn und Kraftstoffbehälter befestigt werden.
Becher:
Über den Schmutz- und Wasserabscheider erfolgt nochmals eine Filtrierung des Kraftstoffes. Kondenswasserrückstände setzen sich auf Grund der unterschiedlichen Dichte am Boden des Schmutz- und Wasserabscheiders ab und gelangen somit nicht in den Vergaser.
Schlauchanschluss:
Der Schlauchnippel dient zur Aufnahme des Kraftstoffschlauches, dabei stehen unterschiedliche Nenngrößen zur Auswahl.
Schaltung:
Beim Durchgangshahn und Ablaßhahn:
1 Zufluss und 1 Abfluss
Griffstellungen:
– Grundstellung senkrecht: „Auf“
– Aus der Grundstellung um 90° verdreht: „Zu“
– Schaltstellung im Uhrzeigersinn, gegen Uhrzeigersinn oder beides
Beim Reservehahn:
1 Zufluss und 1 Abfluss
Griffstellungen:
– Grundstellung senkrecht: „Auf“
– Aus der Grundstellung um 90° im Uhrzeigersinn verdreht: „Res“ (Reserve).
– Aus der Grundstellung um 90° gegen Uhrzeigersinn verdreht: „Zu“.
Beim Dreiweghahn:
1 Zufluss und 2 Abflüsse
Griffstellungen:
– Grundstellung senkrecht: „zu“
– Aus der Grundstellung um 90° im Uhrzeigersinn verdreht: „Auf“ (1. Abfluss).
– Aus der Grundstellung um 90° gegen Uhrzeigersinn verdreht: „Auf“ (2. Abfluss).
